Systemy Zarządzania Pętlą lub Zajezdnią HANNING & KAHL

Zanim tramwaje wyjadą na trasę, trzeba szczegółowo zaplanować i skoordynować wszystkie codzienne operacje obsługowe oraz czasy wyjazdu wagonu na linię. Również wybór miejsca postojowego wagonu jest bardzo ważny, aby zapewnić wyjazd tramwaju zgodny z rozkładem.  Funkcje te zapewnia System Zarzadzania Zajezdnią (Depot Management System)

Główne funkcje systemu :

• Administrowanie taborem zgodnie z rozkładem jazdy
• Identyfikacja taboru oraz jego wizualizacja w systemie
• Planowanie i monitoring rozmieszczenia pojazdów w zajezdni
• Monitoring gotowości technicznej wagonów
• Monitoring prac serwisowych i obsługowych
• Monitorowanie wolnych miejsc parkingowych
• Kontrola przejazdów w obrębie zajezdni lub pętli
• Monitoring obecności kierowców
• Dynamiczne zarządzanie personelem zajezdni 
• Przekazywanie danych  do innych systemów

Oprogramowanie

System sterowania pętlą lub zajezdnią jest zwizualizowany na monitorze dyspozytora przy pomocy graficznego wektorowego interfejsu O&O (Operate & Observe). System pokazuje układ torów na pętli lub zajezdni z naniesionymi nań elementami blokad torowych, instalacji sygnalizacji świetlnej, instalacji wskazującej kierunki ustawienia zwrotnic, ogrzewania, barier lub bram.

Operate & Observe zapewnia dyspozytorowi:

• Ustawienie tras przejazdu
• Włączanie lub wyłaczanie systemu
• Zdalne ustawianie kierunków poszczególnych zwrotnic
• Konfigurację ogrzewania
• Wizualizacją elementów trasy
• Generownie alarmów w przypadku awarii lub powiadomień o zdarzeniach
• Identyfikacje użytkownika
• Zapis danych systemu oraz zapis zdarzeń na pętli lub zajezdni
• Wizualizacja oraz  status tras przejazdu tramwaju na pętli lub zajezdni

Kontrolery sterowania 

Realizacja zdań przedstawionych powyżej realizowana jest poprzez dedykowane kontrolery sterujące pętlą lub zajezdnią. 

Użytkownik systemu sterowania H&K odnosi konkretne korzyści

• Dostaje podstawowy projekt rozwiązania kolizji torowych na pętli lub zajezdni przy „jeździe na wzrok” zgodnie z normami (AK 4/ SIL 2 lub AK 6/ SIL 3)
• Ma możliwośc wybrania dróg przejazdu tramwaju na pętli lub zajezdni centralnie lub lokalnie
• Odwołanie wybranych tras przejazdu
• Nowoczesne zdalne wybieranie tras lub lokalne przy pomocy paneli sterowniczych
• Ustawienie kilku tras jednocześnie i możliwość częściowego odwołania ustawionej trasy
• Możliwość zdalnego przestawienia pojedynczej zwrotnicy
• Integracja z systemem zarządzania zajezdnią
• Przekazywanie danych po sieci LAN i WAN
• Realizacja wszystkich możliwych przejazdów na które pozwalają możliwości geometrii pętli lub zajezdni
• Identyfikacja pojazdów poprzez systemy HCS-R, HCS-V, HCS-P, HCS-Z or VETAG, VECOM, IMU, ZUB i inne do automatycznego wybierania trasy.